Nhập khẩu ô tô nguyên chiếc năm 2025 vượt mốc 205.000 xe, đạt kim ngạch hơn 10 tỷ USD

Lũy kế cả năm, Việt Nam đã nhập khẩu 205.630 chiếc ô tô nguyên chiếc, tăng 18,6% so với năm 2024.

Theo số liệu thống kê sơ bộ vừa được Cục Hải quan công bố, bức tranh nhập khẩu ô tô của Việt Nam trong tháng 12/2025 ghi nhận những diễn biến trái chiều giữa các phân khúc, nhưng tựu trung lại là một năm tăng trưởng dương đầy ấn tượng.

Nguồn nhập khẩu chính tập trung vào 3 quốc gia

Tháng 12/2025, hoạt động nhập khẩu ô tô nguyên chiếc ghi nhận sự sụt giảm rõ rệt. Cụ thể, cả nước có 14.707 chiếc ô tô các loại đăng ký tờ khai nhập khẩu, với tổng trị giá đạt 406,39 triệu USD. So với tháng 11/2025 (đạt 18.350 chiếc, trị giá 455,55 triệu USD), lượng xe nhập khẩu đã giảm 19,9%, tương ứng giảm 3.643 chiếc.

Xét về nguồn gốc xuất xứ, thị trường nhập khẩu ô tô tại Việt Nam trong tháng cuối năm vẫn là “sân chơi” riêng của ba quốc gia: Indonesia, Trung Quốc và Thái Lan. Tổng lượng xe từ ba thị trường này đạt 13.719 chiếc, chiếm tới 93% tổng lượng nhập khẩu của cả nước. Tuy nhiên, so với tháng trước, cả ba nguồn cung chính đều ghi nhận đà giảm: Indonesia giảm 19,4% (đạt 5.794 chiếc), Trung Quốc giảm 13,7% (đạt 4.065 chiếc) và Thái Lan giảm 19,3% (đạt 3.860 chiếc).

Đáng chú ý, dòng xe dưới 9 chỗ ngồi tiếp tục giữ vai trò chủ đạo khi chiếm 68,3% tổng lượng xe nhập khẩu với 10.046 chiếc. Dòng xe này tập trung chủ yếu qua hai cửa ngõ lớn là TP. Hải Phòng và TP. Hồ Chí Minh. Dù lượng xe con nhập khẩu giảm mạnh 21,4% so với tháng trước, nhưng cơ cấu nguồn cung vẫn ổn định với sự áp đảo từ Indonesia (5.784 chiếc) và Thái Lan (2.838 chiếc). Trong khi đó, dòng xe nhập từ Nhật Bản giảm sâu tới 55,9%, còn Malaysia lại ghi nhận mức tăng trưởng 22,7%. Đặc biệt, trong tháng 12 này hoàn toàn không phát sinh hoạt động nhập khẩu xe ô tô trên 9 chỗ ngồi.

Đối với nhóm xe vận tải, một diễn biến lạ đã xảy ra khi lượng xe giảm nhẹ 0,7% (đạt 2.895 chiếc) nhưng trị giá lại tăng mạnh 26,3% (đạt 111 triệu USD). Xe vận tải từ Trung Quốc và Thái Lan vẫn chiếm tỷ trọng lớn nhất, với điểm đến tập trung tại cửa khẩu Lạng Sơn và TP. Hồ Chí Minh. Ngược lại, nhóm xe chuyên dụng giảm sâu 33,4% về lượng, chủ yếu do sự sụt giảm nguồn cung từ Trung Quốc.

Kim ngạch đạt hơn 10 tỷ USD

Dù có sự chững lại trong tháng cuối năm, nhưng nhìn lại toàn bộ lộ trình năm 2025, nhập khẩu ô tô đã ghi nhận những con số hết sức khả quan. Lũy kế cả năm, Việt Nam đã nhập khẩu 205.630 chiếc ô tô nguyên chiếc, tăng 18,6% so với năm 2024.

Trong đó, phân khúc xe dưới 9 chỗ ngồi đạt 152.854 chiếc, tăng 7,1%. Ấn tượng nhất là phân khúc xe ô tô vận tải với mức tăng trưởng đột phá 88,9%, đạt 28.338 chiếc. Tổng trị giá nhập khẩu ô tô nguyên chiếc trong năm 2025 đạt 4,74 tỷ USD, tăng tới 31,1% (tương ứng tăng thêm 1,12 tỷ USD) so với năm trước đó.

Song song với xe nguyên chiếc, hoạt động nhập khẩu linh kiện và phụ tùng ô tô cũng duy trì đà tăng trưởng bền vững. Trong tháng 12/2025, nhóm hàng này đạt kim ngạch lớn với nguồn cung chủ yếu từ Trung Quốc (364 triệu USD), Thái Lan (80 triệu USD) và Hàn Quốc (79,5 triệu USD). Tính chung cả năm 2025, trị giá nhập khẩu linh kiện và phụ tùng ô tô đạt 5,93 tỷ USD, tăng 21,5% so với năm 2024.

Như vậy, tính tổng hợp cả năm 2025, tổng trị giá nhập khẩu bao gồm cả ô tô nguyên chiếc và linh kiện, phụ tùng của Việt Nam đã cán mốc 10,67 tỷ USD. Con số này tăng 25,6% (tương ứng tăng 2,17 tỷ USD) so với năm 2024. Kết quả này phản ánh sự phục hồi mạnh mẽ của thị trường ô tô trong nước cũng như năng lực sản xuất, lắp ráp xe hơi tại Việt Nam đang tiếp tục được mở rộng thông qua việc nhập khẩu linh kiện tăng cao.

Dự báo trong năm 2026, với đà tăng trưởng này, thị trường ô tô Việt Nam được kỳ vọng sẽ tiếp tục duy trì sức nóng. Việc cả kim ngạch xe nguyên chiếc và linh kiện đều tăng mạnh cho thấy sự chuẩn bị kỹ lưỡng của các doanh nghiệp trước những biến động mới của thị trường, đồng thời khẳng định vị thế của Việt Nam như một điểm đến hấp dẫn của các hãng xe lớn trong khu vực.